品牌 | 車型 | 發動機型號 | 排量L | 功率Kw | 氣缸數 | 燃油種類 | 起始日期 | 停產日期 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
奔騰(一汽) | B50 | CA4GD5 | 1.8L | 102 | 4 | 汽油 | 2013/09/01 | |
奔騰(一汽) | B70 | CA4GC18T | 1.8L | 137 | 4 | 汽油 | 2014/05/01 | |
奔騰(一汽) | B70 | CA4GD5 | 1.8L | 102 | 4 | 汽油 | 2012/06/01 | 2014/05/01 |
奔騰(一汽) | B90 | CA4GC18T | 1.8L | 汽油 | 2014/01/01 | |||
奔騰(一汽) | B90 | CA4GC20T | 2.0L | 汽油 | 2014/01/01 | |||
奔騰(一汽) | B90 | CA4GD1 | 2.0L | 108 | 4 | 汽油 | 2012/08/01 | 2014/03/01 |
奔騰(一汽) | B90 | CA4GD3 | 2.3L | 118 | 4 | 汽油 | 2012/08/01 | 2014/03/01 |
奔騰(一汽) | B90 | CA4GD5 | 1.8L | 102 | 4 | 汽油 | 2012/08/01 | 2014/03/01 |
奔騰(一汽) | X80 | CA4GC18T | 1.8L | 132 | 4 | 汽油 | 2014/09/01 | |
奔騰(一汽) | X80 | CA4GD1 | 2.0L | 108 | 4 | 汽油 | 2013/05/01 | |
奔騰(一汽) | X80 | CA4GD3 | 2.3L | 118 | 4 | 汽油 | 2013/05/01 | 2014/09/01 |
福特(長安福特馬自達) | 蒙迪歐 | CAF488Q2 | 2.0L | 105 | 4 | 汽油 | 2007/09/01 | |
福特(長安福特馬自達) | 蒙迪歐 | L3 | 2.3L | 119 | 4 | 汽油 | 2007/09/01 | |
福特(長安福特馬自達) | 麥柯斯 | Duratec-HE | 2.3L | 118 | 4 | 汽油 | 2007/01/01 | |
福特(長安福特馬自達) | 麥柯斯 | L3X | 2.3L | 119 | 4 | 汽油 | 2007/01/01 | |
紅旗(一汽) | 奔騰 B70 | L3-VE | 2.3L | 118 | 4 | 汽油 | 2006/09/01 | 2012/06/01 |
紅旗(一汽) | 奔騰 B70 | LF | 2.0L | 99 | 4 | 汽油 | 2006/09/01 | 2011/05/01 |
馬自達(一汽馬自達) | 6 | L3X | 2.3L | 119 | 4 | 汽油 | 2003/04/01 | |
馬自達(一汽馬自達) | 6 | LFD | 2.0L | 99 | 4 | 汽油 | 2003/04/01 | |
馬自達(一汽馬自達) | 6 | LFX | 2.0L | 108 | 4 | 汽油 | 2003/07/01 | |
馬自達(一汽馬自達) | 6 睿翼 | L5 | 2.5L | 124 | 4 | 汽油 | 2009/01/01 | |
馬自達(一汽馬自達) | 6 睿翼 | LF | 2.0L | 108 | 4 | 汽油 | 2009/10/01 | |
馬自達(一汽馬自達) | 8 | L3 | 2.3L | 113 | 4 | 汽油 | 2010/12/01 | |
馬自達(一汽馬自達) | 8 | L5 | 2.5L | 120 | 4 | 汽油 | 2012/11/01 | |
馬自達(一汽馬自達) | CX-7 | L3 | 2.3L | 175 | 4 | 汽油 | 2014/07/01 | |
馬自達(一汽馬自達) | CX-7 | L5 | 2.5L | 120 | 4 | 汽油 | 2014/07/01 |
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置,通常含有感溫組件,借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
一、簡介
節溫器(thermostat)是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量,改變水的循環范圍,以調節冷卻系的散熱能力,保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態,否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲,就會引起發動機過熱;主閥門開啟過早,則使發動機預熱時間延長,使發動機溫度過低??偠灾?,節溫器的作用是使發動機不至于過冷。比如說,在發動機正常工作以后,在冬天開速時,如果沒有節溫器,發動機的溫度可能會太低。這時候,發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至于過低。
二、工作原理
主要使用的節溫器為蠟式節溫器,當冷卻溫度低于規定值時,節溫器感溫體內的精致石蠟呈固態,節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道,冷卻液經水泵返回發動機,進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后,石蠟開始融化逐漸變為液體,體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力,推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥,再經水泵流回發動機,進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中。
TEMB | TEMP C | APPLICATION | OE |
37506 | 90 | FORD | 1235840 |
37506 | 90 | FORD | 1357711 |
37506 | 90 | FORD | 1476205 |
37506 | 90 | FORD | 4L5G8575AA |
37506 | 90 | FORD | 4L5G8575AE |
37506 | 90 | FORD | 4L5Z8575B |
37506 | 90 | MAZDA | L356-15-170A |
37506 | 90 | MAZDA | L357-15-170B |
37506 | 90 | FORD | 1312126 |
37506 | 90 | FORD | 1445179 |
37506 | 90 | FORD | 1505640 |
37506 | 90 | FORD | 4L5G8575AC |
37506 | 90 | FORD | 4L5G8575BB |
37506 | 90 | FORD | 8G9G8575AA |
37506 | 90 | MAZDA | L356-15-170C |
37506 | 90 | MAZDA | LFE2-15-170 |
37506 | 90 | FORD | 1351105 |
37506 | 90 | FORD | 1452949 |
37506 | 90 | FORD | 4L5G6575BC |
37506 | 90 | FORD | 4L5G8575AD |
37506 | 90 | FORD | 4L5G8575BC |
37506 | 90 | MAZDA | L336-15-170 |
37506 | 90 | MAZDA | L357-15-170A |
37506 | 90 | VOLVO | 31251246 |
37506 | 82 | FORD | 1374191 |
37506 | 82 | FORD | 3M4G8575AC |
37506 | 82 | FORD | 3M4G8575BA |
37506 | 82 | FORD | 3M4G8575BD |
37506 | 82 | MAZDA | L328-15-170B |
37506 | 82 | FORD | 1462483 |
37506 | 82 | FORD | 3M4G8575AD |
37506 | 82 | FORD | 3M4G8575BB |
37506 | 82 | FORD | 3M4Z8575B |
37506 | 82 | FORD | 1475495 |
37506 | 82 | FORD | 3M4G8575AE |
37506 | 82 | FORD | 3M4G8575BC |
37506 | 82 | MAZDA | L328-15-170A |